劳拉,你拉不起!

温/华商陶卢张凌云1“拉更多次,轻松战胜千。

这个口号是由货运代理公司货运版的“滴滴”平台打出的。

然而,与滴滴裁员的惨淡表现和巨额亏损相比,小贩的表现令人惊叹。虽然目前还没有盈利,但2018年的业务量增长了近200%。

2019年2月,拉拉赫获得第三轮融资3亿美元,融资总额4.6亿美元。

根据拉拉官方网站的描述,你每天可以获得数万份订单。客户订单的平均价格是150元。一天只有三个订单可以保证每月收入超过一万英镑。

▲面对如此诱人的工作条件,越来越多的卡车司机选择加入。

只有提供1000元押金、身份证和驾驶证才能完成注册。对车辆牌照所属的区域没有要求,阈值低于滴滴。

据报道,该平台上有300多万注册司机。

我们真的能实现一万多元的月收入吗?不要急于下结论,让我们看看加入杂货店需要什么。

拉拉赫曾经说过,自己和滴滴之间最大的区别是“依赖没有补贴的服务”。

它于2013年在香港成立。2014年进入大陆后不久,货运代理在2015年遭遇了补贴战。

小贩们没有幸免,但是六个月后,小贩们停止了补贴。

一是资金短缺,二是烧钱没用。“由于补贴,旅游领域的乘客可能会遇到一些服务缺陷,但货运领域的货主更重视服务本身。”

尽管如此,与其他同行相比,商品和服务的价格仍然普遍较低。

例如,货运代理的小公共汽车距离30元5公里,而快狗乘坐同一型号的出租车,距离33元5公里。

小贩以低廉的价格吸引了许多用户。

如果价格低,没有补贴,小贩能挣多少钱?司机的会员费和提款。

一般来说,在线汽车预订平台通常会按比例收取一部分司机收入,下降的百分比约为19%,快速狗打车的百分比约为10%。

起初,货运代理人说他不会收取一定比例的费用,但会像亚马逊的顶级会员模式那样收取司机会员费。

对此,一些人解释道:“因为费用是预先收取的,所以它们成为沉没成本。与每份订单的成本相比,司机不会感到如此痛苦。

“疼不疼由司机决定。

据媒体报道,司机必须每月支付99至699元不等的会费,并享受不同数额的不同服务。

99元一天可以接受两份订单。如果超过两个订单,它只能接受别人不能接受的订单,而699元可以无限期接受。

如今,会员费已经一路涨到1000元,所以svip在1000元左右不能限制每天的订单数量。

问题是,有这么多订单吗?据报道,为了鼓励司机接受更多的订单,赚取更多的钱,货运代理采取订单抓取模式,而不是平台订单分配模式。

然而,由于进入门槛低,司机的数量正在增加,抢劫出租车越来越困难。

许多司机抱怨说,他们不能每天盯着自己的手机去取票,所以他们不得不去外面的商店自动取票。一月份票价会上涨数百元,他们可能无法买到票。

“关键是,如果你不加入会员,你就无法拿到账单,”一些司机说,强迫他们为小贩充值。

此外,许多司机在网上抱怨,这使得支付变得容易,退款变得困难。

“培训中说会员费可以退半年,也可以退三个月800元。打电话给客户服务部,说半年内不能退款,但我们会在半年后自动续订合同,恕不另行通知。

如果你不能退休少于半年,你可以自动续约半年。这难道不等于不退休吗?“今天,除了无法支付的会费之外,小贩们还收取了15%的会费。

即使你得到了订单,你也可能无法实现“让一切变得更容易”的梦想。

据报道,快速狗出租车是根据实际里程收费,并最终支付。货运代理预先计算距离费用,然后先付款。

这对顾客很友好。

然而,也许是为了吸引顾客,货运代理显示的里程往往少于实际里程。

例如,实际的导航距离是100公里,但是平台显示只有80公里。额外的距离不属于额外的费用,如高速费和停车费。

为此,司机们经常不得不免费跑十多公里,还要花很多钱买汽油。

司机面前还有一个更大的问题。

“我们的中小型货车是客车牌照,不具备货运资质。

“在北京当小贩的李师傅说,这根本算不了什么,但一旦小贩的汽车标签贴上,就相当于告诉交警他违法了。

原来,货拉拉司机还必须签署《货拉拉车贴协议》。原来卡车司机还必须签署“卡车贴纸协议”。

货运代理强迫所有注册的卡车张贴广告。司机必须每月上传他们的身体广告照片到APP进行审核。通过审查后,司机将获得数十美元的广告费。然而,如果他们没有张贴广告,将扣除200元。一旦被发现两次,他们将被取消提货资格。

然而,根据交通法规,在车窗上张贴广告是违法的,处罚从罚款到强制扣押车辆不等。

结果,司机陷入了两难境地。如果他不支付货物罚款或交通警察罚款,他也赚不到钱。

与李师傅相比,二线和三线城市的卡车司机更早感受到了困难。

无锡的一名司机每天都很努力,三个月内只完成了6000元的营业额。他嘲笑自己,去工厂工作了。

官方网站上的一名小贩说,他每份订单可以赚150元,但平均不超过50元。

这不是货运代理的唯一一个维修站。

为了稳定司机群体,货运代理公司推出了一项合作购车计划。

通过与汽车制造商的合作,他们以优惠的集体购买价格向司机出售汽车。

买车后,司机可以加入平台,还可以享受加油、保险和汽车维修服务。

该计划于去年1月在深圳进行了测试,并将扩展到更多的二线和三线城市。

听起来不错,但是许多司机从货运代理处贷款购买汽车。结果,他们的月收入没有实现,他们不得不每天偿还汽车贷款。

你说,小贩在赚谁的钱?参考资料:《北漂》货运拉拉:食品和服装刚刚开始“非同寻常的商业终结”后更难的事情——这些照片都来自互联网。欢迎关注[华商的军事战略],了解风云人物,阅读军事战略传奇。

分享到:
赞(0)

评论抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

这是一条通知,日主题值得你支持正版!

去日正版